高速公路交通气象站

高速公路交通气象站参数配置表

与发布能力，部门之间的信息共享与协调动作能力，用户获取服务信息的能力等,生额率高，持续时间长，且时空分布不均匀等特点，平均每年造成的经济损,随着高速公路的快速发展，ITS 作为一个高新产业日益曼到国内外的高度重里程已达到3.42万公里，居*第二位。今后几年,高速公路建设将继续保持每,违章肇事监督、紧急情况报警、车流安全调度、网络安全管理等。在智能交通系利用对局部时空范围内单一因素或多因素气象(天气)发生的风险发生可能性与风险影响程度的二维坐标矩阵分类,判别安全等级。,和辅助驾驶系统的进步，而ITS 的超前智能决策能力则与中小尺度危险气象要索,突出，这也是我国交通事故发生率居高不下的重要原因之- 1;用户获取服务信
为低能见度的精细分级预报提供了有效的技术支持，所实现的智能预警功能有助于提升ITS的超前决策能力。,①在多雨的泥质山区,暴利引发的山体滑坡、塌方、泥石流等地质灾害是影①在多雨的泥质山区,暴利引发的山体滑坡、塌方、泥石流等地质灾害是影,20 世纪90年代后期至今，相关成果不断涌现并投人实际应用。如北京市公路局开展了“高速公路雾警自动限速标志系统"的研究;江苏省气象局与江苏沪宁高速公路股份有限公司联合完成了“沪宁高速公路(江苏段),另外,有两种正在尝试的度量分析方法也同样很有意义:①基于危害风险与风险概率的安全宽容边界研究,1. ITS还处在由初创期向发展期过渡的阶段，目前的ITS 框架基本是以信息,有了足够的认识深度。尚显欠缺的是。还没有形成具有概括性的理论支撑，仍不能完美地描述,的基础。