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雾主要通过降低能见度而引发交通事故。在我国大郁分地区引起恶性交通事,有，呈逐年加速发展的态势。根据相关公开资料，到2004年底，我国高速公路总,响交通*主要的间接原因。,今后一段时间内仍将保持经济高速发展的态势，并对交通运输形成更大的压力，,是遇有各类天气情况时，应当采取什么样的正确应对行动；交通运输管理者应当给子什么样的控中心，它的*要功能就是为T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要内,第二章为“高速公路能见度监测研究"，给出了高速公路安全视距定义。根据,年新增里程3000~4000公里的进度，到2010年将建成5~5.5万公里的高速公路,防灾减灾”和“加强应对气候变化能力建设"*次写人党的十七大报告。胡2、气象信息太少，规范不合理。风向，风速，气温，雨雪.结冰，能见度等,①暴雨型:在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车,随着高速公路的快速发展，ITS作为一个高新产业日益受到国内外的高度重视，,实现了路况气象信息综合采集、基础数据库建设、饕示信息发布等功能。试验与示范应用表明，该系统具有良好的稳定性、可靠性和实用性，,输发展的必由之路，发展前景十分诱人。但同时也清楚地表明了以下尚待研究的
里程已达到3.42万公里，居*第二位。今后几年,高速公路建设将继续保持每,张和制约状态实现全面改善并迈向資源节约型、环境友好型可持续发展之路的关,另外,有两种正在尝试的度量分析方法也同样很有意义:①基于危害风险与风险概率的安全宽容边界研究,今后一段时间内仍将保持经济高速发展的态势，并对交通运输形成更大的压力，,驶员观测视线，致使车距，车速估计不足，对交通标志、路面设施和行人识别产,公路网。,的基础。,象；②是否形成专门研究者群体并积累r相当的研究成果；③是否已經建立了特有的范畴应用是改造中国传统交通运输产业的一个重要手段，对提高交通运输效率、降低,5.根据高速公路智能管理需要，研究探索多雾地区沿路建立相关气象要素自,东部位于东亚季风区，西部地处内陆，地形地貌多样，加之青藏高原,防灾减灾”和“加强应对气候变化能力建设"*次写人党的十七大报告。胡,降雨也是影响高速公路交通安全*常见的气象要素,它使路面附着系数降低，
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