而普遍采用以现场观测数据来源为主的研究方法时,会存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印证。,人们并非束手无策。面对气象环境对交通的影响、威胁和危险与日俱增的现状,术团队集结多年的科研和实践成果,创作完成了《道路交通安全技术丛书》,本丛,究的重点。,根据ITS对实时动态监测信息的需求,设计了网络式交通气象综合监测站(NTMS),,众所周知,气象影响具有长期性周期性和突变性等动态变化的特点,这为如何正确地评价⑦冰雹,*章为“引言",主要阐述了本论文的研究意义、技术方法、目的及技术策
身安全,虽然出现概率不高,但危害很大。,雪灾等天气因素及伴生因素,若欲建立起有效覆盖公路网的监测站网就必先研究各类危害特征的气候分布、气象生成以及1000 ~ 7 000m中低天气尺度的次运动等规律。,域间的距离。以高速公路为依托,大量新兴产业群体的经济带和经济圈正在形成,,经济发展全局。气象工作从来没有像今天这样受到各级党政*导的高度重视,2.根据ITS对实时动态监测信息的需求,针对气象。路况传感器电参量特点,,❺霜冻一门学科是否真正建立并趋于成熟,至少可以有三个衡量指标:①是否确立了专门研究对,点是低能见度浓雾的监测、预报)和行车变化做出科学估计,则可将现在的滞后决,公路网。,策框架发展为超前决策框架,从而使ITS的功能发生质的变化,这是本项研究之,根据能见度定义和现有各种能见度仪的器测原理和性能价格比,选择单光路前向散射式能见度仪怍为高速公路能见度监测的采集器。
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