事件发生的顿率越来越高,强度越来越大,对经济社会发展和人民福祉安康,②采用了智能单元分布式集成方式;强化了对异常事件的智能化处理功能,,雾对交通的影响主要表现在两个方面":,则是如何进一- 步发展这个学科的事情。,结论:都能够齐集,形成一个有机体,内涵表达清晰那么也就初步完成r这个学科的建立工作,之后,上都实现了重大突破,2007年底中国公路总里程达到357.3万公里,其中高速公,是直接分析不利天气与安全因素关联性机理的主要外部约束条件,其中5 ~100m近地距离影响是形成安全对策与技术防护措施的研究焦点。,20年来,中国道路交通事业得到了长足发展,道路建设无论在总量上还是在质量,探索工程设计的科学依据及相应的技术标准。此外,实际中除了短时气象预报实现难度较大外,建设一- 套能够覆盖大范围的安全防护设,4.研究高速公路沿线交通气象监利数据的采集。传输,处理和发布技术,为,援等若干部门与营运部门和出行者在交通管理的全过程中协调动作,从而极大地,雾是引起重大交通事故的重要原因,往往引起数辆甚至数十辆汽车的连续追尾,,口达4亿人次,造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年,我国南方出现
3.根据雾的形成机理,研究适应于高速公路雾的监测需求和低能见度浓雾的,要在多个行业、部门之间建立良好的协调关系。智能交通系统(ITS)是一个较为庞21世纪初叶,是我国社会经济发展的重要时期,同时也是我国道路交通从紧,雪灾等天气因素及伴生因素,若欲建立起有效覆盖公路网的监测站网就必先研究各类危害特征的气候分布、气象生成以及1000 ~ 7 000m中低天气尺度的次运动等规律。,究,开发出了适应我国道路特点的公路安全评价方法、道路安全性预测和评价系,高温天气使车辆自身的故障率明显上升,可能引起汽车发动机混合“自燃”。,生额率高,持续时间长,且时空分布不均匀等特点,平均每年造成的经济损兴和富有活力的汽车生产和销售大国。汽车工业的高速发展,车辆急剧增加,交,条件还有较大差距。因此,在加大道路基础设施建设的同时,提高智能化管理已,3.根据雾的形成机理,研究适应于高速公路雾的监测需求和低能见度浓雾的,方法,根据高速公路环境改进了仪器结构。
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