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究，开发出了适应我国道路特点的公路安全评价方法、道路安全性预测和评价系,鉴于气象因素在某一时空界限内具有一定的周期性,波及范围广,影响程度不均匀等特点。,发展的重要作用，提出了需要研究的主要问题，列出了本论文研究的主要内容，常具体，并且相对复杂，也许不是一个简单方法就能有效解决的，是需要系统地认识与分析问,因此,利用地表浅层热谱地图(Thermal Mapping)曲线规律,映射路面适驾性能是目前正在探索的间接研究方法之一。,这势必要求高速公路交通的发展能够跟上经济高速发展的需要。根据有关公开资,③气象要素与车辆动力性能试验方法;④气象要素与驾驶心理及行为试验方法等。,影响*为严重的*之一。我国气象灾害具有灾害种类多，影响范围广，发建立起来的重要原因。目前的做法大多数还是停留在依靠经验积累持续摸索阶段.解决问题,网。根据《*高速公路网规划》，未来30年我国将建成8. 5万公里的*高速,重要，其中高速公路的作用众所周知、显而易见。根据日本交通厅安全情况统计，,天气紊乱生理健康承受限度等二级关联因变量的迭代扩散,形成对交通安全特性的函数映射,,4.研究高速公路沿线交通气象监利数据的采集。传输，处理和发布技术，为
自动气象站和五套能见度仪，由于工程建设与使用管理方面等的一些技术原因，.,得以分析其间的因果关系与作用力,是现阶段非常重要的研究思维模式。,常具体，并且相对复杂，也许不是一个简单方法就能有效解决的，是需要系统地认识与分析问,现代交通运输体系所追求的便捷、通畅、高效、安全很大程度上受气象因素的影响和制约。,总体研究水平仍处于经验累积和规律特征辨识阶段,对具体成果结论和分析假设的验证性研究案例还非常匮乏。公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可,随着高速公路的快速发展，ITS 作为一个高新产业日益曼到国内外的高度重,驶员观测视线，致使车距，车速估计不足，对交通标志、路面设施和行人识别产右的司机在进入雾区时心理过度紧张，85 %的司机在雾天开车感到疲劳。87.5 %,定测点的车流、车速及少数路段的气象实况监测，且不能与跨部门的实况监测信,心理和精神状态，无空调车更易疲劳，注意力不集中甚至中暑。,探索工程设计的科学依据及相应的技术标准。
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