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为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警系统(ITMS)积累了经验。,众所周知，气象影响具有长期性周期性和突变性等动态变化的特点，这为如何正确地评价,因此,利用地表浅层热谱地图(Thermal Mapping)曲线规律,映射路面适驾性能是目前正在探索的间接研究方法之一。,③扩散型:当发生毒气.污染物泄漏时，其扩散速度和方向则主要取决于气,②在植被覆盖度高的山区，山谷中地形云(接地为雾)的影响尤为重要。的司机驾驶姿势会发生变化，因此，-有意外。容易惊慌失措而引发交通事故。,从而显著降低了新改进的WT-2能见度仪对场地的要求，提高了反演精度。,解雾情变化而增加了行车的危险性。同样，由于因不能准确掌握雾的消散时间而,年新增里程3000~4000公里的进度，到2010年将建成5~5.5万公里的高速公路,键时期，道路交通安全是实现环境友好、资源节约交通社会发展目标中重要且艰摄像信息中获取的路况定量信息非常有限，远不能满足ITS决策服务的需要:,境，其适用性仍然很差。
及范围广，形式多种多样的灾害性气象，发现并掌握其生成与作用规律的意义显得十分重大。,20年来，中国道路交通事业得到了长足发展，道路建设无论在总量上还是在质量,鉴于气象因素在某一时空界限内具有一定的周期性,波及范围广,影响程度不均匀等特点。,提高道路的通行能力，有效降低事故发生率。而这个过程的物理基础*先取决于防灾减灾工作作为事关经济社会发展全局的-项重大工作进- 步抓紧抓好"。,20年来，中国道路交通事业得到了长足发展，道路建设无论在总量上还是在质量,使胎内气压升高，长途高速行驶，极易引起“爆胎”。高温直接影响司机的生理.,部门和交通部西部建设科技项目管理中心的支持下，通过对公路交通安全评价、,⑴通过观测事实揭示的雾的一些基本特征是高速公路测站选址、观测要素选择和佼器安装规则等相关工程和雾的预报、预警的科学依据。公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可,(1)气象条件对交通的直接影响主要表现在改变路面物理性质、观察视线、车
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