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段进行人工观测，以了解道路的行车情况和能见度等气象实况。因而很难及时了,4、监测信息简单，服务决策滞后。目前高速公路的信息监测主要是道口和选,点是低能见度浓雾的监测、预报)和行车变化做出科学估计，则可将现在的滞后决雨使能见度降低，司机视线模潮不清，导致驾驶失误。此外，降雨过后，路面如,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给,输发展的必由之路，发展前景十分诱人。但同时也清楚地表明了以下尚待研究的提高道路的通行能力，有效降低事故发生率。而这个过程的物理基础*先取决于,全文共分七章。,是遇有各类天气情况时，应当采取什么样的正确应对行动；交通运输管理者应当给子什么样的
的各种问题，这正是目前有关公路交通气象研究的核心难点所在。,然面，气象因素对公路交通安全的影响又是不容忽视的，特别是面对那些危害能量大，波过对比试验。确定仪器的相关参数设置。,张和制约状态实现全面改善并迈向資源节约型、环境友好型可持续发展之路的关,的监测和预警密不可分。⑦冰雹,❺高温,程设计，并通过在试验路段建立相应的业务试运行低能见度浓雾的监测预警系统，,料，目前我国的机动车拥有量已超过60000万辆，并以每年10%以上的速度增长，
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