结论:,鉴于气象因素在某一时空界限内具有一定的周期性,波及范围广,影响程度不均匀等特点。,也使由此产生的相关应用技术能够更加协调一致地综合解决安 全隐患。,可通过操作平台远程控制摄像头监视视场范围内的重点区域或回放历史画面,有口达4亿人次,造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年,我国南方出现,的监测和预警密不可分。,①在多雨的泥质山区,暴利引发的山体滑坡、塌方、泥石流等地质灾害是影,探索工程设计的科学依据及相应的技术标准。视,其中,气象对ITS发展的贡献不可低估,它是提升ITS智能功能的关键要索,全文共分七章。,有,呈逐年加速发展的态势。根据相关公开资料,到2004年底,我国高速公路总,路急需的与ITs 配套的智能化交通气象监测预警系统(ITNS)框架,探讨严重影响,是白天在阳光照射下融化,夜间路面降温结冰,造成路面摩擦系数显著降低,严
响交通*主要的间接原因。,问题:(2)气象灾害对行车安全的间接影响主要有以下几种类型:,象条件: -些排放废气较重的工厂也会对交通安全产生间接影响,当大气层结比,规范制订工作。在道路安全评价、改造与设计,相关标准、规范制修订,道路安全作为一个函待确立的交叉应用型学科.所面对的研究对象自提出之日,许多研究人员就在,2〉研制的沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统已在试验示范与服务中取得了较理想的服务效果,
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