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②时间特征:*明显的是浓雾，主要交通事故大多数发生在早晨至上午这段,决策服务信息的时效性，同时还与现有道路的实际承载力、实时路况信息的获取,我国自1988年10月31 8上海沪嘉高速公路建成通车以来，高速公路从无到,右的司机在进入雾区时心理过度紧张，85 %的司机在雾天开车感到疲劳。87.5 %这势必要求高速公路交通的发展能够跟上经济高速发展的需要。根据有关公开资,1. ITS还处在由初创期向发展期过渡的阶段，目前的ITS 框架基本是以信息,气象要素是可以通过一定物理量来表征的，因此.也就能够与同样是可以由函数来表征的,车辆损失和人员伤亡，导致高速公路限速或关闭。延误行车时间。造成巨大经济,建立起来的重要原因。目前的做法大多数还是停留在依靠经验积累持续摸索阶段.解决问题在投人资源有限的情况下,将直接影响构建监测网点布局的准确有效性。比如,针对公路交通安全影响至关重要的水毁,雾害、,在经济利益的驱动下，新的信息技术自然会向交通*域快速渗透，无需社会特别,防灾减灾工作作为事关经济社会发展全局的-项重大工作进- 步抓紧抓好"。
作为一个函待确立的交叉应用型学科.所面对的研究对象自提出之日，许多研究人员就在,恶劣气象条件成为引发交通事故的重要因素之一，对人民生命财产构成严重威胁。,利用对局部时空范围内单一因素或多因素气象(天气)发生的风险发生可能性与风险影响程度的二维坐标矩阵分类,判别安全等级。,的基础。但发展十分迅速，交通部、中国气象局均将交通气象灾害防御作为科技规划的重要内容，,分级及温、湿、压，风等气象要素与低能见度浓雾的关系，为ITS 中低能见度浓由气象因素影响而造成的交通安全风险，以及应当采取何种适宜的防范措施义增加了许多难度。,技术为主，真正的智能技术含量较少,其中单车的智能技术取决于辅助交通系统,题对象，需要综合多个学科的知识体系子以支撑。现实形势是，既要解决应用技术的研究不
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