气象站
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示等特殊功能，体现了智能化特点。,气象因素与道路交通行为统-在-一个有机整体内进行相关安全特性的研究，以寻求特殊气候,程设计，并通过在试验路段建立相应的业务试运行低能见度浓雾的监测预警系统，大、复杂的系统，包含许多复杂的技术问题，诸如自动收费划转、路况实时监控、,防护措施的基础性保障，也是*为经济的对策切入点。当然，解决的难度也是显而易见的。,体系。,的司机驾驶姿势会发生变化，因此，-有意外。容易惊慌失措而引发交通事故。危及行车安全。,此外，实际中除了短时气象预报实现难度较大外，建设一- 套能够覆盖大范围的安全防护设,⑦冰雹,雾主要通过降低能见度而引发交通事故。在我国大郁分地区引起恶性交通事,关注，ITS的前期发展已证明了这一点H1:部门之间信息共享能力的提高与ITS
恶劣气象条件成为引发交通事故的重要因素之一，对人民生命财产构成严重威胁。,上都实现了重大突破，2007年底中国公路总里程达到357.3万公里，其中高速公,揭示了西部丘陵山区和东部水网地区多雾的原因，为交通气象监测站的选址、观测要素的选择和预警提供了理论依据。,很多从事公路交通安全保障工作的人士，通过对解决问题时的各种有益尝试，积累了丰富,根据能见度定义和现有各种能见度仪的器测原理和性能价格比，选择单光路前向散射式能见度仪怍为高速公路能见度监测的采集器。天气紊乱生理健康承受限度等二级关联因变量的迭代扩散,形成对交通安全特性的函数映射,,我国自1988年10月31 8上海沪嘉高速公路建成通车以来，高速公路从无到。虽然总体上可以预测气候趋势,但实际发生时的物理场会存在脉动,如果这种突变摆幅过于明显,,②面向道路安全通行能力的不利天气影响机理与对策研究。,随着高速公路的快速发展，ITS作为一个高新产业日益受到国内外的高度重视，,全文共分七章。,就本文所关心的高速公路气象保障而言，几乎每条重要的高速公路都建有监
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