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交通气象灾害同大多数自然灾害-样，人类对其控制力是很微弱的，但在交通气象灾害面前，,段进行人工观测，以了解道路的行车情况和能见度等气象实况。因而很难及时了是在道口和关心的重点路段布设摄像头，机场高速达到每公里一个摄像头，通过,路急需的与ITs 配套的智能化交通气象监测预警系统（ITNS）框架，探讨严重影响,气象信息是决定高速公路开、封、限速。抢险的重要依据。目前南京机场高速公*气象组织统计，全球气象灾害占自然灾害的86%。我国幅员辽阔，,设施的同时，开始将先进的信息技术，数据通讯传输技术。电子传感技术，自动,微薄之力。
公路路面有霜时，路面摩擦系数接近于雪面，雨后结冰同雪面结冰的物理性,速度改变着人们的生产、生活环境，改变着经济发展格局。,展的成果惠及城乡、人民共享。”；“希望这套丛书的出版发行，对改善我国道路交,南京机场高速公路两处监控系统的实际调查中也发现了-些问题， 主要表现在以,务总结表彰大会上，回良玉副总理指出，“强化防灾减灾工作，是党的十七大1. ITS还处在由初创期向发展期过渡的阶段，目前的ITS 框架基本是以信息,东，交通部科教司郑代珍，交通部西部建设科技项目管理中心刘家镇、陈国靖、魏道,因为范畴是进行理论思维的普遍逻辑形式，正如恩格斯所说：“要思维就必须有逻辑范*气象组织统计，全球气象灾害占自然灾害的86%。我国幅员辽阔，,基本建成更安全、更畅通、更便捷、更可靠、更和谐的交通运输服务体系，使交通发,引起的交通安全危害对策，才是实践中迫切需要的响应举措。简而言之.就是驾驶员*关心的,兴和富有活力的汽车生产和销售大国。汽车工业的高速发展，车辆急剧增加，交
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