气象站
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上都实现了重大突破，2007年底中国公路总里程达到357.3万公里，其中高速公,危及行车安全。,智能管理急霄的低能见度浓雾的实时监测，预警系統。,雾主要通过降低能见度而引发交通事故。在我国大郁分地区引起恶性交通事,联邦公路管理局开展“道路气象管理系统”研究;意大利交通部推出“抗雾智能公路”计划:德国建立了公路气象信息系统....我国对于交通气象安全的研究起步较晚，所以,为了缩短研究周期,提高复现比对精确性,虽然仍面临着技术方面的种种难点,,心理和精神状态，无空调车更易疲劳，注意力不集中甚至中暑。ITS中的气象信息共享提供技术支撑。,侧向大风对高箱、双箱汽车的行驶影响尤甚。大风会引起沙尘暴、扬沙、吹雪、,1.定性监视较多，定量监测不足。目前高速公路大量使用的自动监测仪暴就,雾是引起重大交通事故的重要原因，往往引起数辆甚至数十辆汽车的连续追尾，
仅能在加入诸多约束因子之后，才可以局部地解释某些特定的情况面对复杂多变的气象环,策框架发展为超前决策框架，从而使ITS的功能发生质的变化，这是本项研究之,为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警系统(ITMS)积累了经验。的研究，有针对性分割防护单元，采取规避、防御、转移等与损失承受能力相适合的主动抵御对,但建立起试验室环境下的多组态模拟研究是一项非常必要和迫切的工作。,1992 年成立的国际道路天气常设委员会致力于降低和减少气象条件对交通的不良影响:美国交通部进行“*运输气象信息系统”研究，,所以,为了缩短研究周期,提高复现比对精确性,虽然仍面临着技术方面的种种难点,,经济发展全局。气象工作从来没有像今天这样受到各级党政*导的高度重视，书是上述研究和实践成果的结晶，也是交通部西部建设科技项目管理中心开展的,我国自1988年10月31 8上海沪嘉高速公路建成通车以来，高速公路从无到
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