影响,高速公路路溫比气温高得多,有时高达六七十度以上,汽车轮胎因此受热,,作为一个函待确立的交叉应用型学科.所面对的研究对象自提出之日,许多研究人员就在,决策服务信息的时效性,同时还与现有道路的实际承载力、实时路况信息的获取,向交通智能系统(ITS)方向发展。改革开放以来,我国经济发展速度很快。并将在本文着重讨论与沪宁高速公路ITS 相关的低能见度浓雾的监测预警系统的工,其中,第""①”种方法也适用于宏观预测和分析研究;第"②”种方法侧重对不利气象造成交通安全隐患的预防控制反馈机制研究。,的监测和预警密不可分。,《3新改进的们-2能见度仪具有更强的环境适应性,特别适用于高速公路。,但建立起试验室环境下的多组态模拟研究是一项非常必要和迫切的工作。制,不能无限发展1 "":信息获取与发布能力的扩展与信息技术的发展密切相关,,为低能见度的精细分级预报提供了有效的技术支持,所实现的智能预警功能有助于提升ITS的超前决策能力。,根据雾的形成机理,分析了地形、地貌和空气污染源对雾的影响。
目的所在。,由此,加强气象要素影响公路交通安全水平的基础理论研究和应用基础研究就显得十分,辆被冲,桥梁被垮,道路被毁:在平原和盆地,暴雨常常引发洪涝,导致道路被其高速公路每百公里交通事故发生率仅为普通公路的1/2或1/3,而交通流量却是,1.定性监视较多,定量监测不足。目前高速公路大量使用的自动监测仪暴就而普遍采用以现场观测数据来源为主的研究方法时,会存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印证。,路建设目标,取得了举世瞩目的成就,公路交通已由制约国民经济的阶段向基本,局地存在或突发的“团雾”现象是引发“追尾”的罪魁祸*。大雾常常造成重大
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