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因此，据此制定的服务决策实际是一-种滞后决策。 如果能够对未来天气(在江苏重,的威胁也日益加剧。近十几年来，我国每年受台风、暴雨、冰雹、寒潮、大,摄像信息中获取的路况定量信息非常有限，远不能满足ITS决策服务的需要:仅能在加入诸多约束因子之后，才可以局部地解释某些特定的情况面对复杂多变的气象环,4.研究高速公路沿线交通气象监利数据的采集。传输，处理和发布技术，为,5.根据高速公路智能管理需要，研究探索多雾地区沿路建立相关气象要素自,另一方面，经济的高速发展，也使交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日,统中，通讯网络是基础，实时监控是手段，超前决策是关键。智能交通的核心问防护措施的基础性保障，也是*为经济的对策切入点。当然，解决的难度也是显而易见的。,③气象要素与车辆动力性能试验方法;④气象要素与驾驶心理及行为试验方法等。,有，呈逐年加速发展的态势。根据相关公开资料，到2004年底，我国高速公路总
中国的道路交通安全形势尤令世人注目。道路交通是我国*重要的运输方,规范制订工作。在道路安全评价、改造与设计，相关标准、规范制修订，道路安全使解除警报延误造成道路空关。,动采集站，为进行工程设计提供科学依据，研究并建立适用于沪宁高速公路ITS,援等若干部门与营运部门和出行者在交通管理的全过程中协调动作，从而极大地象；②是否形成专门研究者群体并积累r相当的研究成果；③是否已經建立了特有的范畴,随着高速公路的快速发展，ITS 作为一个高新产业日益曼到国内外的高度重
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