气象站
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必要和迫切了。尤其是，单一或多个叠加或耦合气象因子所施加的作用，人，车、路、环境等交,针对WT-1能见度仪在非标准场地的信号过饱和现象，根据光的大气传输和方向性反射理论，,20年来，中国道路交通事业得到了长足发展，道路建设无论在总量上还是在质量,识但并没有引起人们的高度重视4。,的主要环节有车辆状况、路面状况、车流状况，乘车环境以及司机的判断和反映发展。,2.对气象在ITS中的超前决策作用认识不足，即便是对正在试验研究中自动,根据总体设计、分步实施的原则，研制了沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统，可以看出,现场观察法和现场试验法研究,无论是观测周期之长(一个周期往往是一年时间) ,,②大风型:大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通;易使塑料薄膜类、,风、暴风雪、沙尘暴、雷暴、浓雾、干旱、洪涝、高温等气象灾害和森林草,气象综合监测站（NTMS），该NTMS与常规自动气象站的主要区别在于仅选择与当地
都能够齐集，形成一个有机体，内涵表达清晰那么也就初步完成r这个学科的建立工作，之后,研究适合各类电参量的智能采集单元，设计基于MiNi网络式的智能型交通气象综,由目前的ITS框架结构分析可见, ITS的功能是建筑在实况临测信息基础之上，,对方法体系相对集中的认识是:①基于风险评价的预测预防方法体系;②微观气象精确检测方法;气象综合监测站（NTMS），该NTMS与常规自动气象站的主要区别在于仅选择与当地,1.根据雾滴粒子对光的散射特性，研究适用于高速公路的能见度探测仪，通条件下的道路选线合理性.提高车辆与道路抗不利气象因素干扰能力.降低交通参与者在不利,气象条件对交通的影响表现在很多方面。从影响机理方面看，影响交通安全,③冰雪
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