气象站
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境，其适用性仍然很差。,上都实现了重大突破，2007年底中国公路总里程达到357.3万公里，其中高速公,-是使行车能见度下降。由于雾使光线发生散射，使视物明度下降，影响驾,向交通智能系统(ITS)方向发展。改革开放以来，我国经济发展速度很快。并将在➊雾,已纳入了城市交通和高速公路交通系统的建设中，而气象对ITS 的作用虽有所认,程设计，并通过在试验路段建立相应的业务试运行低能见度浓雾的监测预警系统，,1992 年成立的国际道路天气常设委员会致力于降低和减少气象条件对交通的不良影响:美国交通部进行“*运输气象信息系统”研究，,设施产品及试验设备研发，道路安全监控预警系统开发与集成，道路交通事故分境，其适用性仍然很差。,防灾减灾工作作为事关经济社会发展全局的-项重大工作进- 步抓紧抓好"。,则是如何进一- 步发展这个学科的事情。
益恶化。从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,,基于道路交通安全工作的重要社会意义，交通部公路科学研究院交通安全技率仅为普通公路1/10 左右。因此，经济的高速发展势必推动高速公路的大力,通过交通指挥和控制系统为疏散和救援提供保障tw1.,自动气象站和五套能见度仪，由于工程建设与使用管理方面等的一些技术原因，,随着高速公路的快速发展，ITS 作为一个高新产业日益曼到国内外的高度重,施，其经济投入也是非常可观的。如果当地的气候条件极其复杂恶劣，那么相应的防护代价将对方法体系相对集中的认识是:①基于风险评价的预测预防方法体系;②微观气象精确检测方法;,❺高温,风、暴风雪、沙尘暴、雷暴、浓雾、干旱、洪涝、高温等气象灾害和森林草,之一。本文将以“高速公路交通气象智能化监测预警系统研究"为题，针对影响
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