气象站
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与常规自动气象站的主要区别在于:①实现了交通与气象要素采集的一体化;,根据能见度定义和现有各种能见度仪的器测原理和性能价格比，选择单光路前向散射式能见度仪怍为高速公路能见度监测的采集器。,影响，高速公路路溫比气温高得多，有时高达六七十度以上，汽车轮胎因此受热，,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,解雾情变化而增加了行车的危险性。同样，由于因不能准确掌握雾的消散时间而2.根据ITS对实时动态监测信息的需求，针对气象。路况传感器电参量特点，,质一样，引发交通事故的原因同雪。,是通常情况下难以想象的。倘若试图降低被动防护的成本.就必须致力于精确气象预测技术,人们的高度重视。是在道口和关心的重点路段布设摄像头，机场高速达到每公里一个摄像头，通过,4设计的交通气象综合监测站(NTMS)是一种基于Mini网络的可实现分散要素分布式采集的带有预警功能的高速公路交通气象综合监测站。,决策服务信息的时效性，同时还与现有道路的实际承载力、实时路况信息的获取,但建立起试验室环境下的多组态模拟研究是一项非常必要和迫切的工作。,的各种问题，这正是目前有关公路交通气象研究的核心难点所在。
益恶化。从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,,网。根据《*高速公路网规划》，未来30年我国将建成8. 5万公里的*高速突出，这也是我国交通事故发生率居高不下的重要原因之- 1;用户获取服务信,局地存在或突发的“团雾”现象是引发“追尾”的罪魁祸*。大雾常常造成重大应用是改造中国传统交通运输产业的一个重要手段，对提高交通运输效率、降低,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给,引起的交通安全危害对策，才是实践中迫切需要的响应举措。简而言之.就是驾驶员*关心的
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