是白天在阳光照射下融化,夜间路面降温结冰,造成路面摩擦系数显著降低,严,适应阶段转化。但同一时期,中国的汽车工业已跻身*前三甲,中国已成为新,的监测和预警密不可分。,身安全,虽然出现概率不高,但危害很大。,务总结表彰大会上,回良玉副总理指出,“强化防灾减灾工作,是党的十七大题对象,需要综合多个学科的知识体系子以支撑。现实形势是,既要解决应用技术的研究不,的战略部署。气象防灾减灾,关系千家万户安康,关系社会和谐稳定,关系重影响车辆的操作和制动性能,使控制失灵,车辆发生空转、打滑或侧滑,从而,失占全部自然灾害损失的70%以上。随着全球气候变暖,- .些极端天气气候,导致汽车制动距离增加,易发生车辆侧渭和控制失灵从而危及行车安全。同时降,有,呈逐年加速发展的态势。根据相关公开资料,到2004年底,我国高速公路总
据,的标准化进程密切相关,这一点已得到国际公认并已引起高度重视”421:部门,关注,ITS的前期发展已证明了这一点H1:部门之间信息共享能力的提高与ITS,2.对气象在ITS中的超前决策作用认识不足,即便是对正在试验研究中自动,对道路交通安全技术的研究具有重要的理论意义和应用价值。条件下的道路选线合理性.提高车辆与道路抗不利气象因素干扰能力.降低交通参与者在不利,究,开发出了适应我国道路特点的公路安全评价方法、道路安全性预测和评价系利用对局部时空范围内单一因素或多因素气象(天气)发生的风险发生可能性与风险影响程度的二维坐标矩阵分类,判别安全等级。,众所周知,气象影响具有长期性周期性和突变性等动态变化的特点,这为如何正确地评价
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