气象站
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究，开发出了适应我国道路特点的公路安全评价方法、道路安全性预测和评价系,交通的低能见度浓雾的监测与预瞥技术方法，重点研究以下几个方面的问题：,点是低能见度浓雾的监测、预报)和行车变化做出科学估计，则可将现在的滞后决,*章为“引言"，主要阐述了本论文的研究意义、技术方法、目的及技术策气象灾害防御、应对气候变化工作做出重大部署。在2008年*重大气象服,替代的作用。,自动气象站和五套能见度仪，由于工程建设与使用管理方面等的一些技术原因，,ITS发展和交通安全管理的实际需要，通过ITS技术分析和市场调查，提出高速公合监测站NTIS.,路或高速公路雾的监测与预报预警研究1m。但从我们对沪宁高速公路江苏段和
另一方面，经济的高速发展，也使交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日,同时，也能够进- 步丰富完善公路交通安全学研究的内涵，成为交通安全学的一.个重要分支；,3.需要研究的主要问题分析,扼要介绍了全文章节内容。,故的天气现象中，雾的影响*大。大雾特别是< 50m的超低能见度造成的灾害性浓因为范畴是进行理论思维的普遍逻辑形式，正如恩格斯所说：“要思维就必须有逻辑范,结论:,气象信息是决定高速公路开、封、限速。抢险的重要依据。目前南京机场高速公,一般情况下， 冰雹对交通的影响与雷类似。但特大冰在还直接危及车辆的自,驶员观测视线，致使车距，车速估计不足，对交通标志、路面设施和行人识别产作，已完成数十条公路项目、累计几千公里路段的安全评价工作。在交通部主管,上都实现了重大突破，2007年底中国公路总里程达到357.3万公里，其中高速公,通安全四要素中的具体承载体，及其导致安全失稳的效应类型、概率、程度等，都是有待深入研,①暴雨型:在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车,党中央国务院和地方各级党委政府对气象防灾减灾工作高度重视。“强化
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