气象站
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交通环境仍大量存在，这必然造成道路交通事故频繁发生。道路交通事故已经成,*先,对于大尺度地理区域的系统防灾研究层面而言,气候特征分布只有在较长时间区间内(数十年、上百年)才呈现出规律特性,钝: ....由于前者发生较少、后者司空见惯，所以，这方面的问题还没有引起,3. ITS 的标准化有等进一步研究确定，其中包括气象监测、预警在ITS中的②在植被覆盖度高的山区，山谷中地形云(接地为雾)的影响尤为重要。,的威胁也日益加剧。近十几年来，我国每年受台风、暴雨、冰雹、寒潮、大,替代的作用。,些地方已开始从摄像信息中提取车牌号码和能见度信息，总之，目前能够从实时口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现,普通公路的10倍左右，美国的统计情况表明，其高速公路每百公里交通事故发生,自动气象站和五套能见度仪，由于工程建设与使用管理方面等的一些技术原因，,1.定性监视较多，定量监测不足。目前高速公路大量使用的自动监测仪暴就,施，其经济投入也是非常可观的。如果当地的气候条件极其复杂恶劣，那么相应的防护代价将
象；②是否形成专门研究者群体并积累r相当的研究成果；③是否已經建立了特有的范畴,另一方面，经济的高速发展，也使交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日,口达4亿人次，造成的经济损失平均达2000多亿元。2008年，我国南方出现,实现了路况气象信息综合采集、基础数据库建设、饕示信息发布等功能。试验与示范应用表明，该系统具有良好的稳定性、可靠性和实用性，高速公路远辐射和快捷舒适的运输环境，改善了人们的出行条件，缩短了地,的威胁也日益加剧。近十几年来，我国每年受台风、暴雨、冰雹、寒潮、大,交通事故统计和成因分析、公路条件对行车安全性影响等方面开展深入系统的研,象条件: -些排放废气较重的工厂也会对交通安全产生间接影响，当大气层结比,析与司法鉴定，道路运输和道路施工生产安全保障技术研究与推广应用等方面卓援等若干部门与营运部门和出行者在交通管理的全过程中协调动作，从而极大地,较稳定、废气积累到一定浓度时，也会严重影响司机的精神状态，出现反映迟,予了大力配合和热情指导，在此表示衷心感谢！书中参阅了大量的国内外参考文,为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警系统(ITMS)积累了经验。
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